最严排放标准！欧7或将2026年实施，这次燃油车真的要没了吗？

欧洲现行的"欧6"排放标准已经很高，以至于我国现行的"国6"排放标准在一定程度上是以欧洲的"欧6"标准为基础的。不过，就算有着这么高的标准，欧洲对机动车排放越来越严格的要求却不会停止。玩车弟近日看到，号称最严排放标准的欧7已经有消息了，这个标准到底规定了什么呢？下面就和玩车弟一起来看看吧。

欧7排放标准到底是什么？

根据最新的欧7排放法规来看，车辆氮氧化物排放应该降低到30mg/km，一氧化碳排放将从500-1000mg/km降低到100-300mg/km；作为比较，现行国6排放标准要求车辆氮氧化物排放在35mg/km以内，一氧化碳排放不超过500mg。由此可见，欧洲排放标准将对排放控制提出更高的要求，这对各大车企来说，绝对是一个巨大的挑战。

根据欧洲汽车制造商协会的说法，如果执行欧7标准，汽车制造商将被迫在燃油车上安装热电动催化剂、一对1.0L的传统三向催化剂、一个2.0L颗粒过滤器和一个氨滑催化剂。这样一来，不仅会让车辆的整体性能会大大降低，还会让车辆的制造成本大大增加。同时，这也就意味着手动变速箱也将退出历史舞台，因为各车企将会采用更高精度的自动变速器来减少排放。

欧洲车企联合发函抵制

竟然这样的话，欧洲的汽车制造厂商不可能会没有意见。根据欧洲汽车制造商协会给欧盟委员会的《致欧盟委员会欧七排放行业信函》来看，2025年欧七排放法规提案的实施在一定程度上是相当于直接在2026年宣布淘汰内燃机，欧洲车企强烈反对欧7排放标准的实施，甚至批评欧盟委员会："这是对欧洲工业的政治终结"。

玩车弟了解到，自2020年9月欧7排放草案发布以来，欧洲汽车业与欧盟委员会关于新排放标准的讨论和博弈就从未停止过。这其实已经是欧洲汽车制造商协会第三次发函抵制了。而欧盟委员会一方面认为，欧7新标准有利于欧洲交通"零排放"，从而实现碳中和。另一方面，欧洲各个汽车企业则认为，拟议中的欧7标准侵犯了几乎所有欧洲汽车企业的既得利益，所以从未达成和解。

内燃机真的要被扼杀吗？

玩车弟还想补充一下，欧7标准不允许任何边界条件，即使是车辆在低温或者高海拔条件下的满载爬坡这种情况，虽然这种情况在发动机的生命周期中并不常见，但它也必须满足欧7排放标准。而这也就意味着，大功率美式肌肉车和超跑这种需要激烈驾驶作为应用场景的车型也会跟着受到影响。

玩车弟觉得，尽管距离欧7新规的实施还有四年多时间，但留给欧洲各大车企的时间却所剩无几。其实对于其他地区也是一样，说不定之后的国七标准也是如此呢？但是说真的，玩车弟虽然真的不想内燃机就此消失，但也不得不承认这是必然的趋势。不知道各大车企能不能研发出能带给人们驾驶激情的电动车型呢？（小编/Sugeng）

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