汽车后市场冰火两重天：头部玩家途虎养车一边收割品牌巨头，一边收割线下汽配店！

2016年的汽车后市场可谓冰火两重天。

当一方玩家喜汽猫、博湃养车倒闭关张时；这里的头部玩家途虎养车已经越走越远了。

由于拥有较为清晰的B2C自营电商模式，途虎养车目前被看作为目前汽修保养领域内综合实力最强的代表，在覆盖人数、用户活跃度、商户资源、品牌影响力、资金实力、仓储物流等6个维度上处于优势地位。

7月7日，途虎养车完成了与美国轮胎制造商Cooper固铂轮胎的战略签约，主要合作内容有：

据邦哥观察，这次战略合作的特殊之处在于，这是外资轮胎品牌主动尝试与国内的汽车后电商B2C平台进行深度合作。并且，在品类方面，Cooper将其刚推出不久的高科技环保轮胎EcoC1独家授权给途虎，使其获得了SKU上的排他性和特殊性。

美国固铂轮胎全球资深副总裁兼亚太区总经理曹克昌博士向邦哥表示，“我们最看重途虎养车的是他们在全国1.3万个线下安装门店和25个仓储物流中心，这能帮助我们将产品更好地toC、落地并完成安装。”

而对途虎养车而言，作为一家B2C汽车后市场电商平台，唯有通过向上游品牌商拿货，才能显示出其自身的品牌价值，并创造高效的供应链优势。途虎养车创始人兼CEO陈敏告诉邦哥，“固铂轮胎是我们尝试的开始，通过和厂商的直接合作，途虎养车将极大地缩短供应链，形成厂商－门店－用户的直销体系。”

Cooper轮胎

事实上，轮胎安装从来不是一件简单的事情，存在轮胎尺寸、胎压测试等等细分环节。相比欧美的汽车后市场，中国的市场显得非常细碎、传统，缺乏标准的安装体系、标准。因此，途虎养车做的这件事与其说是离上游渠道更近，还不如说帮助厂商更走近消费者。

陈敏此前曾表示过，途虎养车是一家“贴地飞行”公司。创业五年来，途虎养车的特色就是发展慢，但壁垒高，这就是“贴地飞行”。目前，途虎有80%人力都在线下、都在门店，而真正线上的人力才100多个。未来途虎还会坚持做的是：

汽车后市场挥别烧钱时代？

邦哥认为，通过此次途虎养车和美国固铂轮胎的合作也折射出了中国汽车后市场将有一种新趋势，具体体现为：

过去，汽车后市场电商和品牌商的关系是焦灼的，因为在价格上的观点不一，导致厂商的价格利益被侵犯，并丧失对价格的主导权；另外一方面，过去一年的过分补贴，也让大量汽车后市场电商平台跌进“烧钱补贴”的怪圈。而随着两者从“采买关系”走向“合作关系”，汽车后市场的零配件价格也有望回归正常。

如今，途虎养车已经和万丰奥威、亚夏汽车、3M、固铂轮胎达成合作。途虎养车每个月在轮胎领域的销售额已经突破1.5亿元，其超过8万平方米的仓储中心支持日出库轮胎20，000条。但陈敏认为这远远还不够，因为中国汽车市场还在正向发展中，每年有1.3亿条轮胎的替换量。未来，途虎养车还在将积极和诸多上游品牌商直接合作，一边线下收割大量零散汽配店，帮助他们提高运营效率，也使得途虎的服务更好落地。

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