又一个90后老板“卷款失联”，美规车现在究竟有多难卖？

又一个90后老板“卷款失联”，美规车现在究竟有多难卖？

汽车销售难，已经成为新常态，而“美规车”销售更是这一行业的风口浪尖。昨天，又一家美规车行老板被曝卷款千万、抛妻弃子人间蒸发。这位90后老板，还曾经是人人艳羡的“人生赢家”，拥有多家车行。

我们见证过美洲花园“美规车走廊”经销商的起伏——从曾经卖一台车赚到“员工工资”，卖两台车赚回“房租”，卖三台车就是纯利润的“疯狂年代”，到后来又眼见着一家又一家美规车商消失的整个过程……

位于德阳市区泰山南路三段，有一个名为“玛纱名车”的车行。此前这里卖着玛莎拉蒂、凯迪拉克等品牌豪车，老板兰某是一名四川绵竹的90后小伙。

德阳市民曾女士在该车行交了12万的预付款，订购了一台奔驰GLA200时尚型，原本约定8月1日提车，但车行并没有如约交付车辆，交车一拖再拖。“有一天，他还给我发个微信说，车在路上了，还发了照片，后来连电话都打不通了。”曾女士说起订车一事一脸郁闷。

最近一周，越来越多的车主到该店找老板兰某，车主们相互询问才知道，此事涉及20多人的车款。一份由曾女士提供的欠款名单上显示，涉及20多名车主的车款230万余元。由于涉及车主太多，车主已经在德阳市经济开发区分局八角派出所报警。

目前，“玛纱名车”车行已经转让并更名为“野马”，所销售车辆均为野马系列车型。段先生目前是这家车行的经理，他此前曾经是兰某“玛纱名车”车行员工，“转让给野马后，我们有6名员工留下来在野马工作。”据介绍，7月8日，兰某与野马的厂方签订转让合同，加房租和装修转让费为45万，7月13日完成转让后，野马开始入驻。

段先生证实，2014年以前，公司运行效益一直不错，“15年上半年都还不催，下半年开始效益开始下滑，逐渐亏损。”段先生称，兰某确实有不少欠款，兰某在云南大理和四川德阳的店都遇到问题，但是欠款“没有1000万那么多。”

”

记者拨打了玛纱名车车行老板兰某的电话，但他的两个号码一直处于无法接通的状态。不断有人上门讨债，兰某的妻子最近也是身心疲惫。昨日上午，兰某妻子严某独家回应了此事。严某称，她也3天才和丈夫有过联系：“我也找不到他，他现在去筹款去了。”严某同时坦言，丈夫确实欠款达数百万。

目前当地警方已经介入调查此事。

对于美规车行来说，“玛纱名车”的遭遇绝对不是第一例，也肯定不是最后一例。

2015年年初，曾经成都最大的美规车经销商——金恒德汽车一夜之间人去楼空。最后的一辆宾利轿车也被一伙债主拉走抵债。

此前头一天，金恒德还停着二三十辆车，一夜之间就突然没了。据金恒德汽车内部人士爆料，前一天老板还在给员工开会畅谈美好远景，结果早上上班来一看，展厅里面全部都是空的。最倒霉的是一位在事变前一天还付了订金买车的客户，第二天提车时，面对空空如野的展厅，这位老兄只能一脸懵逼。

从曾经成都最大的美规车经销商，到骤然消失，金恒德汽车只有不到4年时间。

近几年来，成都车市迎来了高端豪华品牌车型消费的“井喷”时期。由于受制于产量和区域配额等因素，备受追捧的几大豪车品牌的紧俏车型如保时捷卡宴、宝马X5、奔驰GL450、奥迪Q7等出现了一车难求、最高加价30万元以上、等两年提车等“怪相”。于是从美国通过正规进出口公司“小规模贸易”进口、品质相差无几、现车资源丰富、价格远低于市场价的美规车成为不少豪车消费者的选择。

一家美规车商负责人曾这样描述2011年的成都美规车市场：1年不到的时间，美规车商数量几乎是从个位数陡增至近百家；每家美规车商平均每个月的销量不低于相应品牌传统4S店半数的销量；街头的美规车所占比例大约是10辆百万级以上豪车中至少有2辆都是美规车……而那时同样是美规车经销商的“蜜月期”，据一位美规车商聚集地房产公司招商部负责人给出的数据估算，当时车商卖1辆车就等于缴清半年的门面租金，卖2辆车就收回了门面装修成本，卖3辆车就是所有工作人员1年的基本薪水……接下来就是纯利润了！在没有库存压力，入行成本较低，利润惊人等“诱惑”下，形形色色的经销商前仆后继加入其中，这中间不乏以前做价格低廉的国产汽车品牌代理商、知名集团豪车经销商、二手车商人，甚至毫无汽车行业经验的房产圈人士也纷至沓来……几乎是一夜之间，成都的美规车市场彻底火了起来。

曾经云集于机场路沿线美洲花园的“豪车走廊”，曾经火爆非凡，如今却冷冷清清，勉强坚持的店面所剩无几。

美规车不同于4S店模式的运营。表面上其经营的品牌不受限制，然而更容易受到来自市场天然的优胜劣汰——进回来几台车要是“爆款”还好，但如果刚好遇到4S店大降价，就要准备关张大吉了。

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